Lợi nhuận tích lũy sau 5 năm của hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines đã bị “thổi bay” trong 9 tháng đầu năm nay bởi cơn bão Covid-19. Thế nhưng, có vẻ thách thức vẫn chưa dừng lại với hãng bay này. Doanh nghiệp vừa dự báo kế hoạch kinh doanh năm sau không mấy lạc quan, có thể đối diện mức lỗ hàng chục tỉ đồng mỗi ngày.
Tại Hội nghị xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2021 của các tập đoàn, tổng công ty do Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tổ chức ngày 5-11 ở Hà Nội, ông Trịnh Hồng Quang, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) thông tin về kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2021 không mấy lạc quan. Theo lãnh đạo hãng bay này, thị trường hàng không quốc tế vẫn khó khăn và chưa thể phục hồi trong năm 2021 do tác động của đại dịch Covid-19, và điều này cũng gây áp lực lên Vietnam Airlines.
Đối với đường bay nội địa, dự kiến sang năm 2021 sẽ phục hồi và đạt sản lượng vận chuyển hành khách ngang bằng với năm 2019 tuy nhiên giá bán vé vẫn quá thấp, thậm chí dưới 50% mức giá năm 2015 do các hãng đều dồn cả vào thị trường nội địa, giá cạnh tranh nhau từng đồng.
“Với tình hình như vậy dự kiến sang năm 2021 mỗi ngày Vietnam Airlines sẽ lỗ từ 55-60 tỉ đồng. Theo đó, mức lỗ của năm 2021 vẫn sẽ ngang bằng với mức lỗ năm 2020. Do đó doanh nghiệp kiến nghị Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp sớm chỉ đạo SCIC sớm có phương án tăng vốn điều lệ để tháo gỡ khó khăn. Việc này nếu làm ngay còn kịp, chậm trễ để sang quí 1-2021 mới có phương án thì dòng tiền Vietnam Airlines cần khi tăng vốn điều lệ sẽ khó khăn”, ông Trịnh Hồng Quang cho hay.
Cũng theo ông Quang, các hãng hàng không trên thế giới đến nay nếu không có tài trợ từ Chính phủ thì đều đệ đơn phá sản. Do đó, Vietnam Airlines đề nghị Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng không Việt Nam sớm có đánh giá tổng thể ngành hàng không hiện nay để có những quyết sách phù hợp, kịp thời, giúp ngành này có đủ năng lực cạnh tranh với các hãng trên giới.
Bên cạnh đó, Vietnam Airlines còn kiến nghị có giá trần, điều chỉnh giảm một số khoản phí liên quan đến hoạt động ngành hàng không… Kiến nghị Chính phủ cho phép kéo dài thời gian áp dụng chính sách hỗ trợ của ngành hàng không đến hết ngày 31-12-2021 như giảm 30% thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu hàng không…
Nhìn lại tình hình kinh doanh của Vietnam Airlines qua báo cáo tài chính 9 tháng cho thấy doanh nghiệp đang vật lộn với những khó khăn. Sau khi các đường bay trong nước bắt đầu nhộn nhịp trở lại vào tháng 6 và 7, quí 3 tưởng chừng là thời điểm ngành hàng không bắt đầu phục hồi. Nhưng làn sóng thứ hai của dịch Covid-19 bùng phát tại Đà Nẵng tiếp tục là đẩy các hãng bay chìm trong thua lỗ.
Lũy kế 9 tháng, doanh thu thuần của Vietnam Airlines là 32.411 tỉ đồng, giảm 57% so với cùng kỳ 2019. Khoản lỗ ròng sau 3 quí của hãng hàng không quốc gia là 10.676 tỉ đồng. Cùng kỳ 9 tháng đầu năm 2019, Vietnam Airlines có lãi 2.513 tỉ đồng. Ban lãnh đạo Vietnam Airlines từng đưa ra ước tính lỗ hợp nhất 10.750 tỉ đồng trong 9 tháng, chênh lệch không nhiều so với số lỗ theo báo cáo vừa công bố.
Với khoản lỗ trong 9 tháng vừa qua còn cao hơn với số tiền tổng lợi nhuận kinh doanh của hãng hàng không này trong 5 năm qua. Cụ thể, tổng lợi nhuận của 5 năm từ 2015 đến 2019 của Vietnam Airlines là 10.380 tỉ đồng.
Dòng tiền kinh doanh của Vietnam Airlines trong 9 tháng qua âm 6.270 tỉ đồng. Để đảm bảo lượng tiền mặt, doanh nghiệp đẩy mạnh hoạt động thanh lý, nhượng bán tài sản, thu hồi các khoản cho vay và tăng cường vay nợ.
Tại thời điểm ngày 30-9, giá trị tiền và các khoản tương đương tiền của Vietnam Airlines trên bảng cân đối kế toán là 2.618 tỉ đồng. Ngoài ra, doanh nghiệp còn gần 660 tỉ đồng tiền gửi có kỳ hạn tại ngân hàng.
Đến cuối tháng 9, tổng giá trị vay và nợ thuê tài chính của Vietnam Airlines là hơn 35.000 tỉ đồng, cao hơn 3.100 tỉ đồng so với đầu năm. Trong đó, phần tăng thêm chủ yếu là vay ngắn hạn. Bên phía nguồn vốn, nợ phải trả của công ty chỉ giảm 3,6% còn 55.760 tỉ đồng. Giá trị nợ ngắn hạn hầu như không đổi, ở quanh 31.400 tỉ đồng.
Do thua lỗ gần 11.000 tỉ đồng trong 9 tháng nên vốn chủ sở hữu của Vietnam Airlines cũng vì thế mà giảm sâu từ hơn 18.600 tỉ đồng xuống còn khoảng 6.600 tỉ đồng. Trong khi đó tỷ lệ nợ/vốn chủ sở hữu lại tăng từ 3,1 lần ngày đầu năm lên thành 8,4 lần ngày cuối quí 3.
TBKTSG Online
