Trong những ngày qua, cộng đồng mạng xôn xao bàn tán về việc có một số ô tô của VinFast, đơn vị thành viên Tập đoàn Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, bị rụng bánh, ‘gãy càng’ trong quá trình lưu thông di chuyển.
Tuy nhiên, nếu tìm hiểu kỹ, có thể nhận thấy các vụ việc trên đều là các trường hợp xe gặp tai nạn. Các chuyên gia về ô tô, xe máy của Việt Nam nhận định gì về các sự cố ‘rơi càng, gãy càng, văng bánh’ của các dòng xe VinFast?
Thời gian gần đây, nhiều người dùng mạng xã hội Việt Nam đang tỏ ra hoang mang trước hàng loạt trường hợp ô tô bị rụng bánh khi tham gia lưu thông trên đường. Đặc biệt, có nhiều người dùng Facebook hướng sự chú ý vào các trường hợp xảy ra với xe VinFast, cho rằng xe đang đi bình thường thì bỗng nhiên “bị rụng bánh, gãy càng” chứ không phải do tai nạn.
Cụ thể, vào chiều tối 22/2/2021, một chiếc xe Fadil gặp sự cố bị rụng bánh trên cầu Bến Thủy (Vinh, Nghệ An). Một người dùng mạng đã đăng tải bức ảnh vụ việc trên lên Facebook, cho rằng “xe đang đi tự rụng bánh”, tạo ra nhiều tranh luận trái chiều. Nhiều cư dân mạng khác sau đó đã chia sẻ thông tin này, khiến dư luận tập trung chỉ trích chất lượng sản phẩm của VinFast.
Tuy nhiên, theo một nhân chứng có mặt trực tiếp tại hiện trường là chị Phan Thu Lê – Trưởng ca trực thu phí tại trạm Bến Thủy 1 (thuộc chi nhánh BOT tuyến tránh Vinh, thuộc Cienco 4), việc chiếc Fadil này gặp sự cố rụng bánh hoàn toàn là do tai nạn chứ không phải ‘xe đang đi, tự nhiên rụng bánh’.
Theo lời nhân chứng Phan Thu Lên, vào khoảng 18h ngày 22/2/2021, tôi trực tiếp làm việc tại điểm thu phí đầu cầu nên biết rất rõ đấy là vụ tai nạn giao thông. Chiếc xe Fadil tông vào dải phân cách cứng, chứ không phải do xe đang đi tự gãy trục.
Cũng theo chị Lê, sau khi vụ việc xảy ra, lái xe đã gọi điện trình báo cho Cảnh sát Giao thông và đơn vị bảo hiểm đến khám nghiệm hiện trường rồi mới đưa xe đi.
“Về phần công trình đường bộ, thiệt hại không đáng kể do chỉ bị mẻ gờ bê tông nên chúng tôi không yêu cầu lái xe phải bồi thường”, chị Lê chia sẻ thêm.
Trong khi đó, vào khoảng 20h cùng ngày 22/2/2021, tại TP.HCM, một chiếc VinFast LUX A2.0 màu bạc lưu thông trên đường Bạch Đằng, hướng từ chợ Bà Chiểu về ngã tư Hàng Xanh, khi đi qua trước số nhà 22 Bạch Đằng thì bất ngờ mất kiểm soát và tông vào dải phân cách giữa 2 làn đường ngược chiều.
Tại hiện trường vụ tai nạn, chiếc VinFast LUX A2.0 nằm xoay ngang với mặt đường, lấn sang làn đường ngược chiều.
Vụ tai nạn làm chiếc VinFast LUX A2.0 bị gãy trục bánh trước bên phía tài xế, đồng thời làm móp nặng phần hông xe bên lái. Ngoài ra, phần rào chắn giữa đường có chiều cao khoảng 90cm cũng đổ nghiêng.
Xoay quanh vấn đề này, một chuyên gia khá nổi tiếng ở Việt Nam, kỹ sư ôtô Lê Văn Tạch (ông chủ gara ô tô Lê Văn Tạch ở TP. Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc) đã có chia sẻ một số thông tin kỹ thuật liên quan. Theo chuyên gia Tạch, thông thường, các trục và mâm bánh xe được thiết kế đủ bền để sử dụng cho nhiều tình huống vận hành, nhiều cấu hình xe khác nhau, không dễ bị gãy hay rụng ở điều kiện sử dụng thông thường.
Mặc dù vậy, kỹ sư Tạch cũng nêu rõ, phần bánh trước của xe luôn có độ “mẫn cảm” cao hơn các bánh sau. Lý do là vì bánh trước có liên quan đến hệ thống lái, góc đặt bánh xe khi đánh lái, do đó cơ cấu giữ bánh trước cũng “mẫn cảm” hơn so với bánh sau.
“Vì thế, khi xảy ra va chạm, có thể có 2 lý do khiến cho bánh trước bị “rụng” ra”, kỹ sư này nhận định.
Lý do đầu tiên, theo vị chuyên gia chia sẻ trên báo Giao Thông là khi bánh trước lao vào vật cứng vững ở đúng vị trí đang đánh lái (xe không thẳng lái), tỷ dụ như trong trường hợp xe lao vào “con lươn” cứng ở khúc cua. Đây là tình huống có khả năng cao khiến xe bị rụng bánh.
Trường hợp thứ 2 là khi bánh trước bị sập gầm, ví dụ như khi sa vào một hố ga mất nắp (dù đang đi nhanh hay chậm). Sự cố này sẽ dễ dàng khiến xe bị gãy các ốc giữ càng chữ A, từ đó có thể làm cho xe rụng bánh.
“Thực tế là có một số khách hàng đã sập hố ga, rụng bánh, phải thuê xe cứu hộ mang đến chỗ tôi để sửa, nên việc chiếc xe rụng bánh là có, nhưng phải sau một va chạm mạnh vào vị trí hiểm yếu của trục bánh thì mới rụng được. Còn bình thường xe chạy cao tốc trên 100km/h mà nổ lốp cũng chưa chắc rụng được bánh”, kỹ sư giàu kinh nghiệm về xe hơi phân tích.
Do đó, kỹ sư Lê Văn Tạch khuyến khích người lái xe nên giữ khoảng cách an toàn với vật cứng – cả hai bên và dưới gầm xe. Đây là việc rất quan trọng nhằm tránh gặp phải các va chạm dẫn tới sự cố rụng bánh xe.
